{"id":32197,"date":"2026-03-10T16:50:58","date_gmt":"2026-03-10T19:50:58","guid":{"rendered":"https:\/\/oficialnoticias.com\/?p=32197"},"modified":"2026-03-10T16:50:59","modified_gmt":"2026-03-10T19:50:59","slug":"infraestrutura-e-base-do-desenvolvimento-e-exige-mais-investimento-afirma-emir-cadar-filho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oficialnoticias.com\/?p=32197","title":{"rendered":"Infraestrutura \u00e9 base do desenvolvimento e exige mais investimento, afirma Emir Cadar Filho"},"content":{"rendered":"

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O Brasil ainda investe menos do que o necess\u00e1rio em
\n infraestrutura<\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>, o que limita o crescimento econ\u00f4mico e reduz a competitividade do pa\u00eds. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 do empres\u00e1rio Emir Cadar Filho, presidente da Cadar Engenharia, vice-presidente da FIEMG<\/b> e presidente do Conselho de Infraestrutura da entidade, entrevistado no
\n Itatiaia Neg\u00f3cios Cast<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>.<\/p>\n

Logo no in\u00edcio da entrevista, Emir defendeu que n\u00e3o existe progresso econ\u00f4mico sem infraestrutura. \u201cN\u00e3o existe economia, n\u00e3o existe progresso sem infraestrutura\u201d, afirmou. Segundo ele, pa\u00edses desenvolvidos chegaram a esse patamar justamente por terem investido de forma consistente em log\u00edstica, transporte e saneamento. \u201cS\u00f3 h\u00e1 progresso onde h\u00e1 infraestrutura\u201d, completou.<\/p>\n

Ao explicar o conceito, Emir destacou que o tema vai muito al\u00e9m das rodovias. \u201cQuando a gente fala em infraestrutura, estamos falando de portos, aeroportos, rodovias, ferrovias, hidrovias, ruas das cidades e tamb\u00e9m saneamento b\u00e1sico\u201d, disse. Para ele, todos esses elementos formam a base para o funcionamento da economia.<\/p>\n

Ao analisar o cen\u00e1rio brasileiro, Emir afirmou que o pa\u00eds acumulou um
\n atraso hist\u00f3rico nos investimentos em infraestrutura<\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>. Segundo ele, obras estruturantes passaram a ser tratadas como despesa p\u00fablica ao longo dos anos. \u201cO dinheiro que era necess\u00e1rio para implantar rodovias e ferrovias come\u00e7ou a ser visto como gasto\u201d, afirmou.<\/p>\n

Ele lembrou que o Brasil viveu um per\u00edodo de forte expans\u00e3o da infraestrutura no passado, especialmente nas d\u00e9cadas de 1960 e 1970. No entanto, segundo Emir, a falta de continuidade nos
investimentos criou um grande d\u00e9ficit log\u00edstico. \u201cQuando a gente olhou para tr\u00e1s, tinha um gap enorme entre o que precisava ter sido investido e o que foi realmente investido\u201d, explicou.<\/p>\n

Durante a entrevista, Emir apresentou dados sobre o volume de investimentos necess\u00e1rio ser considerado insuficiente para reduzir o d\u00e9ficit log\u00edstico acumulado ao longo das \u00faltimas d\u00e9cadas. para reduzir esse atraso. Segundo ele, pa\u00edses que passaram por grandes ciclos de crescimento econ\u00f4mico, como China e \u00cdndia, chegaram a investir entre 9% e 10% do PIB em infraestrutura. No caso brasileiro, ele afirma que o pa\u00eds deveria investir cerca de 4% do PIB por ano no setor. \u201cHoje \u00e9 aplicado menos de 1% do PIB em infraestrutura\u201d, afirmou.<\/p>\n

Para Emir, o investimento p\u00fablico sozinho n\u00e3o \u00e9 suficiente para resolver esse problema. Ele defende que
\n concess\u00f5es e parcerias com a iniciativa privada<\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement> se tornaram fundamentais para ampliar a infraestrutura nacional. \u201cO dinheiro p\u00fablico n\u00e3o consegue sustentar sozinho esse volume de investimento que o Brasil precisa\u201d, afirmou.<\/p>\n

Segundo ele,
\n o modelo de concess\u00f5es<\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement> j\u00e1 mostrou resultados positivos em estados como S\u00e3o Paulo. \u201cS\u00e3o Paulo viu isso 25 anos atr\u00e1s e concedeu suas rodovias. Hoje voc\u00ea entra nas estradas e v\u00ea que tudo funciona muito melhor\u201d, disse.<\/p>\n

Ao falar sobre o ambiente de neg\u00f3cios, Emir destacou que a burocracia ainda \u00e9 um dos maiores obst\u00e1culos enfrentados por empres\u00e1rios no Brasil. \u201c\u00c0s vezes voc\u00ea protocola um documento e a resposta demora seis meses\u201d, afirmou. Para ele, essa demora desestimula investimentos e dificulta a execu\u00e7\u00e3o de projetos.<\/p>\n

O empres\u00e1rio tamb\u00e9m avaliou o momento atual da infraestrutura no pa\u00eds e apontou oportunidades importantes em novos projetos ferrovi\u00e1rios e rodovi\u00e1rios. Segundo ele, iniciativas como a cria\u00e7\u00e3o de novas ferrovias e as chamadas shortlines podem ampliar a integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica do Brasil.<\/p>\n

No quadro Raio X<\/b>, Emir respondeu de forma direta sobre os principais problemas enfrentados pelas obras p\u00fablicas. Questionado sobre onde nasce o erro que compromete muitos projetos, ele foi objetivo: \u201cN\u00e3o tenha d\u00favida que \u00e9 projeto malfeito\u201d. Segundo ele, muitas vezes tenta-se economizar na fase de planejamento. \u201cEu sou a favor que se gaste o triplo no projeto, porque a obra fica mais barata no final\u201d, afirmou.<\/p>\n

No mesmo quadro, Emir tamb\u00e9m respondeu se infraestrutura deve ser vista como custo ou investimento. Para ele, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida. \u201cInfraestrutura \u00e9 investimento\u201d, disse, defendendo inclusive a cria\u00e7\u00e3o de uma regra que garanta investimento m\u00ednimo no setor, semelhante ao que j\u00e1 ocorre com \u00e1reas como sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na Pergunta de Ouro<\/b> da audi\u00eancia, Emir respondeu quem paga a conta quando uma obra p\u00fablica ultrapassa o or\u00e7amento previsto. Ele explicou que o custo final sempre recai sobre a sociedade. \u201cNo final sai do bolso da popula\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou. Segundo ele, isso acontece porque os recursos utilizados nas obras v\u00eam dos impostos pagos pelos cidad\u00e3os.<\/p>\n

Ao comentar sobre aditivos contratuais, Emir afirmou que muitas vezes o problema come\u00e7a no projeto. \u201cO aditivo n\u00e3o \u00e9 aumento de pre\u00e7o sem motivo. Normalmente \u00e9 aumento de escopo porque alguma coisa n\u00e3o estava prevista no projeto\u201d, explicou.<\/p>\n

O empres\u00e1rio tamb\u00e9m respondeu outra pergunta da audi\u00eancia sobre por que tantas obras p\u00fablicas demoram para come\u00e7ar ou acabam atrasando. Segundo ele, grandes projetos envolvem fatores<\/p>\n

complexos. \u201cObras grandes s\u00e3o muito complexas\u201d, afirmou, citando desapropria\u00e7\u00f5es, licenciamento, financiamento e desafios t\u00e9cnicos como fatores que influenciam os prazos.<\/p>\n

No quadro Responde A\u00ed, Chefe<\/b>, Emir respondeu \u00e0 pergunta do prefeito de Nova Lima, Jo\u00e3o Marcelo, sobre quais caminhos Minas Gerais precisa seguir para tornar sua infraestrutura mais competitiva. Ele afirmou que o estado precisa avan\u00e7ar em dois pontos principais: ampliar concess\u00f5es rodovi\u00e1rias e investir na recupera\u00e7\u00e3o das estradas que permanecem sob gest\u00e3o do poder p\u00fablico.<\/p>\n

Segundo Emir, melhorar a qualidade das rodovias reduz custos log\u00edsticos e aumenta a competitividade econ\u00f4mica. \u201cQuando voc\u00ea melhora a infraestrutura, voc\u00ea reduz custo de pneu, combust\u00edvel, manuten\u00e7\u00e3o e torna o estado mais competitivo\u201d, afirmou.<\/p>\n

Ao final da entrevista, Emir deixou conselhos para quem deseja empreender no setor de infraestrutura. Segundo ele, trata-se de um segmento que exige responsabilidade t\u00e9cnica e planejamento financeiro. \u201cInfraestrutura \u00e9 um setor muito dif\u00edcil\u201d, afirmou. Ele alertou ainda para o risco de empresas oferecerem descontos excessivos em licita\u00e7\u00f5es. \u201cTem que tomar cuidado com aquela vontade de ganhar uma obra a qualquer custo\u201d, disse.<\/p>\n

O epis\u00f3dio refor\u00e7a o papel do Itatiaia Neg\u00f3cios Cast<\/b> como um espa\u00e7o de discuss\u00e3o sobre neg\u00f3cios, pol\u00edticas p\u00fablicas e decis\u00f5es que impactam diretamente o dia a dia do empreendedor mineiro e brasileiro, conectando lideran\u00e7a institucional, mercado e desenvolvimento econ\u00f4mico real.<\/p>\n

O Itatiaia Neg\u00f3cios Cast<\/b> vai ao ar todas as ter\u00e7as-feiras, \u00e0s 18h, no YouTube da Itatiaia e nas principais plataformas de \u00e1udio.<\/p>\n

Grandes nomes. Grandes hist\u00f3rias. Grandes decis\u00f5es. <\/b><\/p>\n

Itatiaia Neg\u00f3cios Cast. Onde l\u00edderes se encontram.<\/b><\/p>\n

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