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O investimento em infraestrutura nas cidades abrange tudo o que faz a vida funcionar, embora muitas vezes passe despercebido no cotidiano. Apenas em 2025, os investimentos p\u00fablicos e privados bateram recorde e somaram R$ 280 bilh\u00f5es no setor.<\/p>\n
Apesar desse volume, o Brasil ocupa a 58\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking de infraestrutura do Instituto para o Desenvolvimento de Gest\u00e3o (IMD), escola internacional de neg\u00f3cios, figurando entre os \u00faltimos colocados da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A posi\u00e7\u00e3o reflete limita\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias, considerando que o pa\u00eds tem dimens\u00f5es continentais e recursos restritos. Outro fator \u00e9 a escassez de projetos com planejamento de longo prazo, tanto no campo operacional quanto no financeiro.<\/p>\n
O professor Paulo Resende, do N\u00facleo de Infraestrutura da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral (FDC), aponta que o setor enfrenta custos operacionais elevados, o que dificulta o avan\u00e7o das obras.<\/p>\n
\u201cA quest\u00e3o \u00e9 que, quando se gera dinheiro, at\u00e9 se consegue iniciar a obra, mas n\u00e3o garantir sua continuidade. Isso acontece porque o problema est\u00e1 na opera\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o no capital, no investimento inicial. O projeto da ferrovia Norte-Sul, por exemplo, \u00e9 de 1980 e ainda n\u00e3o foi conclu\u00eddo\u201d, afirma.<\/p>\n
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