<\/p>\n
\u00c9 preciso resolver um dilema que persegue engenheiros h\u00e1 d\u00e9cadas: os materiais dur\u00edssimos, como cer\u00e2micos, suportam o desgaste de maneira exemplar, mas se sofrem um impacto, quebram. Do outro lado, os materiais male\u00e1veis absorvem os golpes sem se danificar, por\u00e9m se desgastam facilmente sob atrito cont\u00ednuo.<\/p>\n
\u201cSe utilizamos um material muito duro, temos alta dureza e resist\u00eancia ao desgaste, mas se este material sofre impacto… Se quebra. Por outro lado, se coloco um material macio, ele n\u00e3o vai se quebrar com o impacto, mas vai se desgastar facilmente\u201d, exemplifica Mariana Botelho Barbosa, doutora em Ci\u00eancia e Tecnologia dos Materiais e coordenadora de pesquisa do Senai.<\/p>\n
\u00c9 nesse cruzamento de impossibilidades que a nitreta\u00e7\u00e3o i\u00f4nica emerge como solu\u00e7\u00e3o. \u201cA\u00ed entra a nitreta\u00e7\u00e3o i\u00f4nica!\u201d, ressalta Mariana. \u201cEla permite que seja utilizado um material macio, que n\u00e3o suportaria o desgaste e \u00e9 perfeito para situa\u00e7\u00f5es que ocorrem o impacto.\u201d<\/p>\n
A magia do processo reside em uma transforma\u00e7\u00e3o cir\u00fargica. \u201cA nitreta\u00e7\u00e3o muda a \u201cCom a nitreta\u00e7\u00e3o conseguimos aliar uma superf\u00edcie extremamente dura, para suportar desgaste, com um n\u00facleo de material macio\u201d, complementa Mariana. \u201cAssim, a pe\u00e7a suporta duas solicita\u00e7\u00f5es contr\u00e1rias: a superf\u00edcie nitretada suporta o atrito do contato com outros materiais e a pe\u00e7a de n\u00facleo macio consegue absorver os impactos. A pe\u00e7a n\u00e3o quebra.\u201d<\/p>\n A nitreta\u00e7\u00e3o i\u00f4nica tornou-se essencial em pe\u00e7as que enfrentam simultaneamente duas solicita\u00e7\u00f5es A lista \u00e9 sintom\u00e1tica: cada uma dessas aplica\u00e7\u00f5es representa uma fronteira industrial onde a fragilidade n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o e o desgaste \u00e9 uma constante.<\/p>\n <\/p>\n <\/bsp-list-loadmore><\/p>\n Em uma engrenagem de c\u00e2mbio automotivo, por exemplo, a escolha n\u00e3o \u00e9 trivial. \u201cFazer a engrenagem inteira de um metal \u2018super-resistente\u2019 seria car\u00edssimo\u201d, ressalta Tiago Manoel. Al\u00e9m disso, h\u00e1 um problema t\u00e9cnico fundamental: muitos dos materiais extremamente duros apresentam fragilidade. \u201cMuitas vezes, o metal que \u00e9 superduro \u00e9 tamb\u00e9m \u2018quebradi\u00e7o\u2019 (como vidro)\u201d, observa o analista do Senai. \u201cVoc\u00ea precisa que o miolo da engrenagem continue mais macio e flex\u00edvel para aguentar o tranco e as pancadas sem quebrar.\u201d<\/p>\n A nitreta\u00e7\u00e3o i\u00f4nica transforma essa restri\u00e7\u00e3o em estrat\u00e9gia competitiva. \u201cA nitreta\u00e7\u00e3o d\u00e1 o melhor dos dois mundos: um miolo flex\u00edvel e barato, com uma pele extremamente dura e resistente ao desgaste\u201d, conclui Tiago Manoel.<\/p>\n O resultado pr\u00e1tico \u00e9 mensur\u00e1vel: pe\u00e7as nitretadas apresentam maior vida \u00fatil, reduzem custos de manuten\u00e7\u00e3o e eliminam a necessidade de trocas frequentes. Para a ind\u00fastria automotiva, a redu\u00e7\u00e3o de peso tamb\u00e9m se torna vi\u00e1vel, pois materiais nitretados permitem designs mais otimizados sem perda de seguran\u00e7a. \u00c9 a arte de equilibrar o imposs\u00edvel, e fazer disso realidade industrial.<\/p>\n Melhore o desempenho de pe\u00e7as com tratamentos t\u00e9rmicos avan\u00e7ados do SENAI.
\n superf\u00edcie do material<\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>, deixando-a com uma dureza pr\u00f3xima de um material cer\u00e2mico e logo abaixo da superf\u00edcie o material permanece macio\u201d, explica a pesquisadora do Senai. O resultado \u00e9 uma arquitetura inteligente: uma \u201cpele\u201d extremamente dura, capaz de resistir ao atrito e ao desgaste causado pelo contato com outras superf\u00edcies, e um \u201cmiolo\u201d flex\u00edvel que absorve os impactos sem fraturar a pe\u00e7a.<\/p>\nOnde a tecnologia prova seu valor<\/h2>\n
\n mec\u00e2nicas<\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement> extremas. \u201cNormalmente s\u00e3o empregadas em pe\u00e7as que sofrem alto desgaste e impactos\u201d, aponta Tiago Manoel, engenheiro metal\u00fargico mestre em Materiais e analista de tecnologia do Senai. \u201cPor exemplo, engrenagens de c\u00e2mbio, moldes para fazer pe\u00e7as de pl\u00e1stico e virabrequins de motor.\u201d<\/p>\nA economia da intelig\u00eancia tecnol\u00f3gica<\/h2>\n
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