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Os presidentes Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e Donald Trump devem se reunir no pr\u00f3ximo domingo, 26 de outubro, em algum momento do encontro da Asean (Associa\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es do Sudeste Asi\u00e1tico), que se realiza na Indon\u00e9sia.<\/p>\n
Ap\u00f3s m\u00fatuas trocas de farpas e acusa\u00e7\u00f5es ao longo dos \u00faltimos meses, o sempre silencioso mundo da diplomacia entrou em a\u00e7\u00e3o para reabrir o caminho do di\u00e1logo entre Bras\u00edlia e Washington, afetado desde a imposi\u00e7\u00e3o de tarifas de 50% sobre nossas exporta\u00e7\u00f5es para os Estados Unidos.<\/p>\n
Muita \u00e1gua passou e continua passando debaixo da ponte desde 2 de abril, o chamado \u201cLiberation Day\u201d, que marcou o in\u00edcio do processo de tarifa\u00e7\u00e3o de players do mundo todo no com\u00e9rcio com o pa\u00eds. O fato, mais do que sepultar o multilateralismo acrescentou um novo elemento ao j\u00e1 din\u00e2mico redesenho geopol\u00edtico global. O cen\u00e1rio atual exige que governos, empresas e organiza\u00e7\u00f5es de forma geral revisem conceitos, estrat\u00e9gias e modus operandi. Mais do que nunca.<\/p>\n
A anunciada retomada das conversa\u00e7\u00f5es Brasil-Estados Unidos vai ocorrer em contexto de preocupa\u00e7\u00f5es generalizadas em rela\u00e7\u00e3o a disponibilidade das chamadas terras raras, que s\u00e3o elementos essenciais nas solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o (dos carros el\u00e9tricos aos jatos militares, passando pelos celulares). Aquelas mat\u00e9rias-primas s\u00e3o um tesouro predominantemente situado em subsolo chin\u00eas e cuja venda a outros pa\u00edses est\u00e1 sendo calibrada de acordo com os interesses de Pequim.<\/p>\n
Como o Brasil tamb\u00e9m tem reservas significativas de terras raras \u00e9 poss\u00edvel supor que o tema v\u00e1 estar sobre a mesa de negocia\u00e7\u00f5es no pr\u00f3ximo domingo. Mais um caso, portanto, em que a realidade se imp\u00f5e e leva os pol\u00edticos a focarem nos neg\u00f3cios e deixarem de lado, pelo menos temporariamente, os arroubos e discursos.<\/p>\n
A percep\u00e7\u00e3o desse ambiente em muta\u00e7\u00e3o como indutor de tend\u00eancias esteve presente em semin\u00e1rio que organizei em Bruxelas no final do primeiro semestre para discutir o acordo de livre com\u00e9rcio entre Mercosul e Uni\u00e3o Europeia, assinado em dezembro de 2024 e ora em fase de ratifica\u00e7\u00e3o. Participaram do evento 14 especialistas e executivos do Brasil e de cinco pa\u00edses do continente,<\/p>\n
incluindo dois representantes da Comiss\u00e3o Europeia, o escrit\u00f3rio da Apex em Bruxelas e a miss\u00e3o diplom\u00e1tica brasileira para a Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n
Nos v\u00e1rios pain\u00e9is tem\u00e1ticos do semin\u00e1rio ficou clara a necessidade de uma consistente li\u00e7\u00e3o de casa por parte de empresas brasileiras diante de um novo cen\u00e1rio competitivo, estabelecido tanto pelo disruptiva movimenta\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria como pela esperada vig\u00eancia do acordo Mercosul-UE. O acordo abrir\u00e1 portas do continente para maior volume de exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, mas em contrapartida atores nacionais ter\u00e3o que conviver com novos e aguerridos players europeus no nosso mercado (e muitos parecem n\u00e3o estar prestando aten\u00e7\u00e3o nessa via de duas m\u00e3os).<\/p>\n
Aqui, novamente, a geopol\u00edtica ganha espa\u00e7o nas decis\u00f5es econ\u00f4micas. Permite reflex\u00f5es, por exemplo, o an\u00fancio de renova\u00e7\u00e3o da frota da companhia a\u00e9rea polonesa LOT feito no m\u00eas de junho. Operando h\u00e1 v\u00e1rios anos 45 avi\u00f5es da Embraer, ela optou desta vez por encomendar modelos do cons\u00f3rcio europeu Airbus (40 unidades com op\u00e7\u00e3o para 44 adicionais) em detrimento de modernas vers\u00f5es da empresa brasileira. Dif\u00edcil neste caso desconsiderar o peso da vari\u00e1vel diplom\u00e1tica na decis\u00e3o: vizinha do fortemente militarizado territ\u00f3rio de Kaliningrado, que pertence a uma R\u00fassia altamente temida na regi\u00e3o, a Pol\u00f4nia tem sido grande promotora da ideia de uma Europa organizada e pronta para defender o continente no caso de um eventual avan\u00e7o de Moscou.<\/p>\n
Sendo a LOT controlada pelo governo polon\u00eas n\u00e3o seria de se estranhar, nesse contexto, uma prefer\u00eancia da companhia por um fornecedor europeu. E n\u00e3o se pode esquecer que a Embraer \u00e9 empresa sediada em um Brasil que mant\u00e9m intactos seus la\u00e7os pol\u00edticos e econ\u00f4micos com a R\u00fassia, vari\u00e1vel essa capaz de gerar forte desconforto no continente.<\/p>\n
Independente das discuss\u00f5es sobre a l\u00f3gica de sua cria\u00e7\u00e3o o tarifa\u00e7o americano consolida uma tend\u00eancia: o com\u00e9rcio global entrou numa era onde par\u00e2metros conhecidos d\u00e3o lugar a sustos e incertezas sem hora marcada.<\/p>\n
E por isso mesmo, comportamentos h\u00e1 tempos consolidados devem ser repensados e dar lugar a novos olhares e atitudes.<\/p>\n
No novo formato de competi\u00e7\u00e3o global n\u00e3o h\u00e1 mais espa\u00e7o para a f\u00f3rmula relativamente equilibrada do onze-contra-onze que permitia chamar o VAR (a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio, hoje esvaziada) para decidir quem estava certo. O tamanho do cacife j\u00e1 acumulado faz muita diferen\u00e7a para quem est\u00e1 no jogo. Aqueles que possuem menos fichas precisam se adequar rapidamente. Isso significa identificar poss\u00edveis vantagens competitivas e negoci\u00e1-las de forma estrat\u00e9gica e cir\u00fargica. S\u00f3 assim esses players ter\u00e3o condi\u00e7\u00f5es de dobrar a aposta ou, pelo menos, pagar para ver.<\/p>\n