<\/p>\n
O aumento das exporta\u00e7\u00f5es com a crescente safra de caf\u00e9 ar\u00e1bica est\u00e1 expondo fragilidades na infraestrutura log\u00edstica do Brasil. De acordo com o Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil (Cecaf\u00e9), os exportadores tiveram um preju\u00edzo de R$ 5,9 milh\u00f5es em agosto<\/b> apenas com custos adicionais de armazenagem, pr\u00e9-stacking e detentions. O montante \u00e9 resultado da incapacidade de embarcar 624.766 sacas<\/b> \u2014 o equivalente a 1.893 cont\u00eaineres.<\/p>\n
Al\u00e9m do preju\u00edzo direto, o n\u00e3o embarque deste volume de caf\u00e9 impediu a entrada de US$ 221,28 milh\u00f5es (R$ 1,205 bilh\u00e3o)<\/b> na receita cambial do pa\u00eds no m\u00eas de agosto.<\/p>\n
O diretor t\u00e9cnico do Cecaf\u00e9, Eduardo Heron, lamentou o cen\u00e1rio, que considera recorrente e com tend\u00eancia de agravamento. \u201c\u00c9 um cen\u00e1rio que se repete e, infelizmente, tende a piorar nos pr\u00f3ximos meses e anos se n\u00e3o houver investimentos r\u00e1pidos nos portos do Brasil para aumentar a oferta de capacidade de p\u00e1tio e ber\u00e7o\u201d, alertou.<\/p>\n
Em julho, a Heron enfatizou que, embora o agroneg\u00f3cio cres\u00e7a a taxas expressivas, a infraestrutura portu\u00e1ria<\/b> e a diversifica\u00e7\u00e3o de modais de transporte n\u00e3o acompanham a evolu\u00e7\u00e3o, resultando em portos lotados e constantes atrasos de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Desde o in\u00edcio da crise nos portos, o Cecaf\u00e9 tem atuado junto a autoridades e outras entidades do setor para buscar solu\u00e7\u00f5es, destacando a necessidade de celeridade no leil\u00e3o do Tecon Santos 10<\/b>. Segundo Heron, restri\u00e7\u00f5es impostas pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ<\/b>) no processo licitat\u00f3rio podem levar \u00e0 judicializa\u00e7\u00e3o e atrasar ainda mais a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade no Porto de Santos.<\/p>\n Em busca de otimiza\u00e7\u00e3o log\u00edstica, o Cecaf\u00e9, em conjunto com outras grandes entidades do agroneg\u00f3cio e ind\u00fastria (IPA, FPA, CNI, CNA e Log\u00edstica Brasil), reuniu-se com o relator do Projeto de Lei (PL) 733\/2025<\/b>, o deputado federal Arthur Maia, que prop\u00f5e um novo marco regulat\u00f3rio para o Sistema Portu\u00e1rio Brasileiro.<\/p>\n A entidade defendeu a manuten\u00e7\u00e3o da garantia de modicidade e publicidade das tarifas portu\u00e1rias e ressaltou a import\u00e2ncia de uma governan\u00e7a mais equilibrada no Conselho de Autoridade Portu\u00e1ria (CAP), incluindo a participa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios de carga.<\/p>\n O Conselho tamb\u00e9m defende a cria\u00e7\u00e3o de indicadores log\u00edsticos transparentes<\/b> para avaliar o desempenho portu\u00e1rio. \u201cAs autoridades p\u00fablicas t\u00eam dificuldade para enxergar gargalos log\u00edsticos diante das consecutivas quebras de recordes do com\u00e9rcio exterior brasileiro\u201d, explica Heron.<\/p>\n Em outro movimento, o Cecaf\u00e9 protocolou, junto ao deputado federal Evair de Melo, um requerimento para a realiza\u00e7\u00e3o de audi\u00eancia p\u00fablica<\/b> na C\u00e2mara Federal para debater os impactos do esgotamento da infraestrutura portu\u00e1ria e a urg\u00eancia do leil\u00e3o do Tecon Santos 10.<\/p>\n O cen\u00e1rio cr\u00edtico \u00e9 comprovado pelo Boletim Detention Zero (DTZ), que indicou que 50% dos navios<\/b> (168 de 335 embarca\u00e7\u00f5es) sofreram atrasos ou altera\u00e7\u00e3o de escalas<\/b> nos principais portos do Brasil em agosto de 2025.<\/p>\n
\n defici\u00eancia portu\u00e1ria tamb\u00e9m impediu o embarque de 508.732 sacas de caf\u00e9<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>. O preju\u00edzo foi de R$ 1,084 bilh\u00e3o<\/b>. J\u00e1 em
\n junho foram impedidas 453.864 sacas<\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>. <\/p>\nInfraestrutura esgotada e impacto no com\u00e9rcio exterior<\/h3>\n
Mobiliza\u00e7\u00e3o por Nova Lei de Portos<\/h3>\n