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Nos \u00faltimos dias, foram registrados casos de intoxica\u00e7\u00e3o por ingest\u00e3o de metanol em bebidas alco\u00f3licas \u201cbatizadas\u201d em diferentes estados brasileiros, entre eles tr\u00eas v\u00edtimas fatais em S\u00e3o Paulo. Al\u00e9m de provocar n\u00e1useas, problemas respirat\u00f3rios, cegueira e at\u00e9 mesmo levar \u00e0 morte, a subst\u00e2ncia altamente t\u00f3xica tamb\u00e9m pode causar s\u00e9rios danos ao ve\u00edculo se adicionado a combust\u00edveis adulterados.<\/p>\n
Em agosto deste ano, as autoridades paulistas chegaram a desarticular um esquema de adultera\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel organizado por membros da fac\u00e7\u00e3o criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital).<\/p>\n
O uso do metanol para o abastecimento de ve\u00edculos \u00e9 proibido no Brasil desde o come\u00e7o da d\u00e9cada de 1980, quando a sua comercializa\u00e7\u00e3o nos postos foi suspensa justamente pelo seu alto potencial cancer\u00edgeno e de toxicidade. A subst\u00e2ncia, classificada como solvente pela ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis), foi comercializada nos postos de abastecimento entre 1979 e 1981 durante um per\u00edodo de escassez de etanol na \u00e9poca.<\/p>\n
De acordo com especifica\u00e7\u00f5es da ANP, o teor m\u00e1ximo de metanol permitido no etanol e da gasolina n\u00e3o pode ultrapassar 0,5%. Acima desse percentual, o combust\u00edvel \u00e9 considerado adulterado, levando a multa e interdi\u00e7\u00e3o do posto at\u00e9 que o produto contaminado seja totalmente removido.<\/p>\n
\u201cAl\u00e9m dos danos ao motor e diversos componentes, existe tamb\u00e9m a quest\u00e3o do risco \u00e0 sa\u00fade dos profissionais que lidam com esses ve\u00edculos [contaminados]. Mec\u00e2nicos, reparadores e frentistas est\u00e3o sujeitos \u00e0 inala\u00e7\u00e3o dos gases gerados pelo metanol, tanto no abastecimento quanto no manuseio das pe\u00e7as dos carros que est\u00e3o sendo reparados\u201d, explica o mec\u00e2nico e consultor t\u00e9cnico Pedro Scopino, que atende ve\u00edculos danificados pelo uso de combust\u00edvel adulterado em sua oficina na capital paulista.<\/p>\n
A natureza corrosiva e t\u00f3xica do metanol \u00e9 altamente danosa a diversos componentes dos ve\u00edculos que venham ser abastecidos com combust\u00edvel adulterado. De acordo com Scopino, \u201co principal problema \u00e9 a alta corros\u00e3o dos componentes, pois eles n\u00e3o t\u00eam prote\u00e7\u00e3o contra o metanol. Bicos injetores, filtro de combust\u00edvel e bombas de alta e baixa press\u00e3o sofrem muito com a contamina\u00e7\u00e3o por metanol\u201d.<\/p>\n
Segundo o profissional, o custo de reparo desses itens costuma ser elevado, chegando aos cinco d\u00edgitos, dependendo da extens\u00e3o do dano, do modelo do ve\u00edculo, etc.<\/p>\n
\u201cPara se ter uma ideia, eu nunca troquei tanta vela de igni\u00e7\u00e3o quanto agora. A vela ainda est\u00e1 no prazo de sua vida \u00fatil, mas acaba parando de funcionar devido o alto grau de contamina\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel\u201d, conta.<\/p>\n
O motorista, muitas vezes descobre tarde que abasteceu o ve\u00edculo com combust\u00edvel contaminado por alguma subst\u00e2ncia que n\u00e3o faz parte de sua composi\u00e7\u00e3o. Observar algumas mudan\u00e7as no comportamento do ve\u00edculo pode ser fundamental para identificar esse problema:<\/p>\n
Mau funcionamento do motor: engasgos durante a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo ou altera\u00e7\u00e3o na marcha lenta s\u00e3o alguns indicativos da presen\u00e7a do combust\u00edvel adulterado.<\/p>\n
Abastecer em postos de confian\u00e7a \u00e9 a melhor maneira para evitar colocar combust\u00edvel de m\u00e1 qualidade no ve\u00edculo. Desconfie de postos com pre\u00e7os abaixo da m\u00e9dia do mercado. Na maioria dos casos, os combust\u00edveis adulterados s\u00e3o mais baratos por conterem subst\u00e2ncias mais baratas em sua composi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n