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Uma pesquisa do Instituto de Pesquisas Econ\u00f4micas e Administrativas (Ipead), funda\u00e7\u00e3o vinculada a Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), revela que a gratuidade universal do Em todos os casos, os c\u00e1lculos mostram que a tarifa zero teria causado defla\u00e7\u00e3o na capital mineira. Em 2022, ano em que a tarifa convencional custava R$ 4,50, a infla\u00e7\u00e3o era de 6,27% em BH. Segundo o estudo, a tarifa zero poderia causar uma redu\u00e7\u00e3o de 7,41 ponto percentual (p.p) no \u00edndice, causando uma defla\u00e7\u00e3o de 1,14%.<\/p>\n Em 2023, quando houve o primeiro reajuste da tarifa ap\u00f3s cinco anos de congelamento, e a passagem chegou em R$ 5,25, a infla\u00e7\u00e3o do ano medida pelo Ipead foi de 5,57%. Nesse caso, os efeitos da tarifa zero causariam uma redu\u00e7\u00e3o de 7,37 p.p, e uma defla\u00e7\u00e3o de 1,8%.<\/p>\n No ano passado, quando houve um reajuste de 15,12% no pre\u00e7o da passagem de \u00f4nibus, a infla\u00e7\u00e3o foi medida a 7,34%. Com a gratuidade universal no transporte, haveria uma queda de 8,04 p.p no \u00edndice de pre\u00e7o, resultando em defla\u00e7\u00e3o de 0,7%.<\/p>\n Cabe lembrar que a infla\u00e7\u00e3o \u00e9 medida pelo aumento na m\u00e9dia de pre\u00e7os de uma cesta de produtos. Os mais importantes no or\u00e7amento das fam\u00edlias, que s\u00e3o usados com maior regularidade, possuem uma relev\u00e2ncia maior. Nesse caso, o transporte p\u00fablico tem um dos maiores pesos no \u00edndice.<\/p>\n \u201cConsequentemente, as fam\u00edlias teriam o seu poder de compra ampliado substancialmente. Este grande impacto no bolso das fam\u00edlias de menor renda se deve ao fato de que passagens de \u00f4nibus \u00e9 o item que tem o maior peso no custo de vida destas fam\u00edlias\u201d, explicou Renato Mogiz, superintendente do geral do Ipead.<\/p>\n Nesta sexta, a C\u00e2mara Municipal de Belo Horizonte vai votar um projeto que pode instituir a gratuidade no transporte. O chamado PL da Tarifa Zero seria implementado de maneira gradual, financiando o modal com uma taxa a ser paga por empresas com mais de nove funcion\u00e1rios, acabando com o atual vale transporte.<\/p>\n Um estudo apresentado pela Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg), na segunda-feira (1\u00ba), mostra que as empresas poderiam
\n transporte p\u00fablico em Belo Horizonte<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement> poderia neutralizar a infla\u00e7\u00e3o. A simula\u00e7\u00e3o divulgada nesta sexta-feira (3) leva em conta o \u00edndice de pre\u00e7os ao consumidor regional dos \u00faltimos tr\u00eas anos.<\/p>\nEntidades empresariais contestam o projeto<\/h2>\n
\n perder mais de R$ 3,1 bilh\u00f5es em faturamento<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>. Al\u00e9m disso, o levantamento aponta que 55 mil postos de emprego podem ser perdidos.<\/p>\n