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A Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de Minas Gerais (FIEMG) apresentou, nesta quarta-feira (1\u00ba), um estudo que afirma que caso a C\u00e2mara Municipal de Belo Horizonte aprove o Por outro lado, defensores dizem que o estudo \u00e9 desonesto, e apontam que os n\u00fameros apresentados pela federa\u00e7\u00e3o n\u00e3o condizem com exemplos de outras cidades. Argumentam ainda que o aumento da demanda, somado com o custo do transporte, n\u00e3o passaria de 30% a mais do atual valor de custeio total do sistema p\u00fablico de \u00f4nibus.<\/p>\n O estudo foi elaborado pela Ger\u00eancia de Economia e Finan\u00e7as Empresariais da FIEMG, e afirma que caso avance a ideia de criar uma Taxa de Transporte P\u00fablico (TTP) voltada \u00e0s empresas com mais de nove funcion\u00e1rios para custear o transporte gratuito, o impacto financeiro seria negativo para a economia da cidade.<\/p>\n Segundo a federa\u00e7\u00e3o, levando em conta dados da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV), que fez um levantamento no ano passado analisando impacto da tarifa zero em cidades com mais de 500 mil habitantes, o or\u00e7amento municipal poderia ser comprometido em 12% caso a proposta se efetivasse.<\/p>\n Um ponto levantado pelo estudo \u00e9 que, das 106 cidades com Tarifa Zero no Brasil, apenas 31 possuem popula\u00e7\u00e3o superior a 50 mil habitantes, sendo Caucaia (CE), com 356 mil habitantes, a maior delas.<\/p>\n Segundo a FIEMG, levando em considera\u00e7\u00e3o uma poss\u00edvel amplia\u00e7\u00e3o da demanda do transporte p\u00fablico, o \u00f4nus financeiro das empresas poderia ser maior.<\/p>\n O estudo diz que no ano passado, o custo total do transporte por \u00f4nibus na capital foi de R$1,7 bilh\u00e3o. Levando em considera\u00e7\u00e3o um aumento de passageiros de pelo menos 20% com a gratuidade, o custo poderia passar de R$2,05 bilh\u00f5es.<\/p>\n Se houvesse uma eleva\u00e7\u00e3o de 50% da demanda, o valor poderia chegar aos R$2,57 bilh\u00f5es. J\u00e1 na hip\u00f3tese de dobrar o n\u00famero de passageiros, o custeio do transporte poderia chegar aos R$ 3,42 bilh\u00f5es.<\/p>\n A federa\u00e7\u00e3o alerta que, levando-se em considera\u00e7\u00e3o o valor de R$168,82 por funcion\u00e1rio, valor que teria que ser arcado por empresas sediadas em Belo Horizonte, o valor total do arrecadado n\u00e3o passaria de R$ 1,82 bilh\u00e3o, n\u00e3o sendo o suficiente para lidar com poss\u00edvel aumento de demanda. Consequentemente, o valor da taxa para empresas poderia aumentar para suprir a diferen\u00e7a.<\/p>\n Os dados apresentados pela FIEMG apontaram que a Tarifa Zero, em um prazo de 12 a 60 meses, poderia significar al\u00e9m da queda de faturamento das empresas, uma queda da massa salarial, postos de trabalho e aumento da infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O estudo diz que levando em considera\u00e7\u00e3o o cen\u00e1rio onde h\u00e1 eleva\u00e7\u00e3o de 100% da demanda do transporte p\u00fablico com a gratuidade, as empresas iriam contar com 55,3 mil empregos \u00e0 menos. A massa salarial iria cair cerca de R$1,1 mil, e a infla\u00e7\u00e3o no munic\u00edpio poderia elevar em 3%.<\/p>\n Para um dos coordenadores do \u201cO que a gente pode dizer desse estudo da FIEMG \u00e9 que ele \u00e9 no m\u00ednimo desonesto, e confunde premissas b\u00e1sicas da economia para confundir os vereadores e a popula\u00e7\u00e3o. Ele confunde demanda com custo, ele fala que se aumentasse o n\u00famero de passageiros, o custo do sistema de transporte vai dobrar, que n\u00e3o \u00e9 verdade\u201d, destaca.<\/p>\n Veloso estima que o haveria um aumento de 20% a 30% do custo de sistemas com implementa\u00e7\u00e3o da Tarifa Zero, o que estaria previsto no per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o do PL. \u201cEm segundo lugar, ele tamb\u00e9m n\u00e3o leva em considera\u00e7\u00e3o o ganho que as empresas pequenas v\u00e3o ter com a libera\u00e7\u00e3o de rendas das pessoas mais pobres, a gente sabe que hoje os mais pobres gastam at\u00e9 20% do seu or\u00e7amento com transporte, s\u00e3o pessoas que n\u00e3o saem de casa, usam pouco \u00f4nibus, porque n\u00e3o tem dinheiro para fazer isso, e de repente a gente vai poder acessar o centro da cidade v\u00e3o ter dinheiro liberado, podendo acessar um com\u00e9rcio de empresas que n\u00e3o gastam e n\u00e3o v\u00e3o gastar mais como vale-transporte, que v\u00e3o ter um custo reduzido\u201d, afirmou.<\/p>\n
\n \u201cPL da Tarifa Zero\u201d<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement> e houvesse aumento da demanda pelo transporte por conta da gratuidade da passagem, empresas poderiam perder mais de R$3,1 bilh\u00f5es em faturamento. Al\u00e9m disso, o levantamento aponta que 55 mil postos de emprego podem ser perdidos.<\/p>\nDesemprego e massa salarial<\/h2>\n
Apoiadores do projeto questionam estudo<\/h2>\n
\n movimento Tarifa Zero<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement> em Belo Horizonte, Andr\u00e9 Veloso, o estudo apresentado pela FIEMG \u00e9 desonesto, e tenta confundir vereadores e a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n