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Quatro O voo 171 da Air India caiu logo ap\u00f3s decolar de Ahmedabad com destino a Londres no dia 12 de junho, deixando apenas um passageiro sobrevivente.<\/p>\n A queixa foi apresentada na ter\u00e7a-feira (16) no tribunal superior de Delaware, nos Estados Unidos. Os familiares disseram que a trava do interruptor do Boeing 787-8 Dreamliner pode ter sido desligado inadvertidamente ou estar ausente, causando perda de suprimento de combust\u00edvel e perda de empuxo necess\u00e1rio para a decolagem. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do The Guardian.<\/p>\n Segundo os solicitantes, a Boeing e a Honeywell, que instalaram o equipamento, sabiam do risco, principalmente ap\u00f3s um alerta da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o dos Estado Unidos (FAA) em 2018.<\/p>\n Um relat\u00f3rio de uma investiga\u00e7\u00e3o preliminar sobre o acidente feito pelo Departamento de Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos da \u00cdndia apontou que a Air India n\u00e3o realizou as inspe\u00e7\u00f5es sugeridas e que registros de manuten\u00e7\u00e3o mostram que o m\u00f3dulo de controle do acelerador, onde ficam os interruptores de combust\u00edvel, foi substitu\u00eddo em 2019 e 2023.<\/p>\n Grava\u00e7\u00f5es da cabine analisadas por A Boeing e a Honeywell n\u00e3o se pronunciaram.<\/p>\n <\/p>\n <\/bsp-list-loadmore><\/p>\n O avi\u00e3o, modelo Boeing 787 Dreamliner havia sa\u00eddo de A aeronave come\u00e7ou a perder altitude antes mesmo de cruzar o muro do per\u00edmetro do aeroporto. Pouco depois, os interruptores de combust\u00edvel foram reposicionados corretamente e os motores tentavam ser religados, mas o impacto ocorreu nesse momento. Segundos antes da queda, um dos pilotos emitiu um chamado de emerg\u00eancia: \u201cMAYDAY MAYDAY MAYDAY\u201d. O controlador chegou a pedir o indicativo da aeronave, mas n\u00e3o obteve resposta e observou a queda \u00e0 dist\u00e2ncia.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n fam\u00edlias de passageiros<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement> que morreram na queda de um avi\u00e3o da
\n Air India<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement> que matou 260 pessoas em junho desse ano processam as aeroespaciais Boeing e Honeywell, culpando neglig\u00eancia e um interruptor de corte de combust\u00edvel com defeito no desastre.<\/p>\n
\n investigadores<\/b> <\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>apontaram que o capit\u00e3o cortou o fluxo de combust\u00edvel para os motores do avi\u00e3o. O processo diz que os interruptores est\u00e3o em um local na cabine onde h\u00e1 maior probabilidade de serem pressionados \u2018sem querer\u2019, o que \u2018efetivamente garante que a atividade normal da cabine possa resultar em corte inadvertido de combust\u00edvel\u2019.<\/p>\nRelembre<\/h2>\n
\n Aeroporto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel, em Ahmedabad<\/b> <\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>com destino a Londres Gatwick. Ele caiu poucos momentos depois da decolagem e
\n matou 260 pessoas que estavam a bordo e tamb\u00e9m no solo.<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement> O voo transportava 242 pessoas, incluindo 169 indianos, 53 brit\u00e2nicos, sete portugueses e um canadense.
\n Apenas um passageiro sobreviveu<\/b><\/a><\/span><\/bsp-link-enhancement>.<\/b><\/p>\n